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“小重疊面碰撞測試”多款豪車無能 沃爾沃S60謳歌TL雙雙獲優

什么是“小重疊面碰撞測試”

    “小重疊面碰撞測試”的測試是指車輛在撞向一個固定的物體時,以40英里/小時(64km/h)的速度,并且該固定物體的重疊面積只相當于車身寬度的25%(現有的正面碰撞測試的最小重疊面積為車寬的40%)時的碰撞測試。由于碰撞面積大大減小,因此對車輛的安全性能要求也更高。而碰撞的成績則被分為四個等級,分別是“good(優秀)、Acceptable(良好)、Marginal(達標)、Poor(不及格)”四等。

    在前方遇到緊急情況時,人的自然反應之一就是打方向,幸運的話,這能讓人逃過一劫,但若不幸依然撞上障礙物,此舉便會使碰撞點偏離車子中線,碰撞面積也大大減少。過去很多碰撞測試模擬的40%重疊面碰撞其實就是為了模擬這種情況。而按照IIHS的數據,大約有1/4的汽車前排成員重傷或者死亡事故,都是發生在此類重疊面低于25%的碰撞中。事實上,大部分汽車的設計面對這種碰撞都會十分“無能”。

為什么要做“小重疊面碰撞測試”

    這種碰撞對很多轎車來說,很可能避開了車輛的縱梁,因此碰撞能量無法通過車輛縱梁的變形來吸收。碰撞對車輛的損壞從保險杠、懸掛、車輪等結構開始,隨即就會破壞車門和乘員艙,有些車的車輪和懸掛甚至會跑到乘員艙里。這種碰撞很可能造成碰撞側車身嚴重受損,甚至被撕開(最極端的情況可以連同司機的左邊肢體)的情況。A柱也更容易會發生變形,變得離司機的頭部更近。

    由于碰撞位置離車輛重心相對比較遠,該碰撞可能還會導致車身旋轉,而司機頭部會因為慣性撞向A柱,正面氣囊卻很可能因為碰撞過程中轉向柱的變形而向右偏移,于是在正面氣囊和側面頭部氣囊(如果車輛有配備并且順利彈出了的話)之間的A柱——也就是頭部撞向的方向,就正好失去了氣囊的保護。再加上由于成員艙的籠型結構一般并沒有考慮太多的吸能效果,所以這種碰撞的時候一般司機頭部撞向A柱的速度會更大。潰縮不足的轉向柱以及變形的內飾零件也會傷及人體。如果乘員艙結構不夠堅固的話,司機還會被困車內耽誤寶貴的救援時間。

“小重疊面碰撞測試”的必要性

    “小重疊面碰撞測試”的測試是一個全新的測試項目,其目的正正就是通過模擬這種情況,來獲得每款車更完善的安全性指標,其必要性不言而喻。近日,美國公路安全保險協會(IIHS)進行了“小重疊面碰撞測試”,并公布了按“豪華中型轎車”為標準所劃分的組別的碰撞成績。令人意外的是,在被測試的11款車中,多款車型成績并不理想,只有三款車型獲得“良好(Acceptable)”以上的評分,而沃爾沃S60和謳歌TL則獲得了“優秀(Good)”的評級。

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